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脚踏实地高楼起,嘴上功夫不可取

发布日期:2022-06-11 22:33    点击次数:200
看过了防撞梁和底盘,那这辆比亚迪海豚的内饰如何呢?今天就来看看。如果视频无法播放,长按下图,点击“识别二维码”,或关注微信公众号:大飙车

车门结构

冲压铰链,一体车门

车门铰链是日系车常见的冲压铰链。

车门是一体冲压式,是欧系车常见的非全框车门。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板,看到内部有大面积的钢板覆盖,检修孔使用发泡海绵进行防水密封,但并没有看到激发气囊弹出的气压传感器。

车门内饰板上贴有大面积的原生吸音棉。

侧防撞梁

W形

车门内的侧防撞梁放弃了原先比亚迪的日系圆管梁,改用欧系常见的W形侧防撞梁。

前后车门内各有一根加强筋。

后排座椅

没有钢板

这辆车的后排座椅靠背没有钢板,只有一层塑料瓦楞板。

后排头枕

中央缺失

后排座椅虽然看似有三个头枕,但实际中央位置的头枕只是一个海绵包,没有独立金属骨架支撑。

地板

发泡地板

大线包裹使用普通的塑料胶布,包裹还算严密。

地板隔音使用的是灰色发泡材料进行填充,内部甲醛释放量如何,还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.086毫克每立方米。

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座椅的甲醛释放量测量数值为0.025毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.045毫克每立方米。

仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.119毫克每立方米。

车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。

测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.95毫克每立方米。

总结

产品需要硬实力

比亚迪海豚无论是外观还是内饰,都给人耳目一新的感觉,与之前我们熟知的比亚迪风格完全不同。这种敢于彻底放弃的精神,还是值得鼓励的,但要说这辆车有多好看,颜值有多高?还是见仁见智吧。

和比亚迪其他车型相比,这辆车的驾驶品质还算不错,是城市代步的一把好手。但哪怕是磷酸铁锂刀片电池,都无法抵挡北方地区的低温环境,冬季续航砍半也是没有办法的事情。

拆开之后,内部的做工用料也就是10万级别的水平,并没有带来更多的惊喜。“E平台3.0”可能更多的是指升级换代的热管理系统,以及多合一电机电控系统。在这个领域,比亚迪在国内确实算得上是佼佼者。但对于传统的车身及底盘,并没有看到令人惊喜的改变。

抛开品牌不谈,比亚迪的产品无论是秦、汉,还是现在的海豚,卡位都非常准确,价格低,配置高。还有很多“热心网友”帮忙宣传,营造出毫无缺点、走上神坛的舆论。不过,产品需要硬实力,技术升级、提升品质才是关键。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2021款比亚迪海豚内饰评分

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